Para poder reforzar su política de cielos abiertos, plasmada tanto en el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) firmado por el presidente Javier Milei como en el proyecto de Ley Ómnibus, se estableció que las empresas aéreas low cost contarán con nuevas rutas para proyectar sus vuelos.
Nuevas rutas aéreas de las empresas
Debido a la política de cielos abiertos impulsada por el Ministerio de Infraestructura, hay cada vez más empresas aéreas que buscan operar nuevas rutas en el país, con precios accesibles y fomentando la competencia. Dicha política busca lograr mayor competencia en el mercado, alcanzar nuevas rutas aéreas lowcost y promover una amplia oferta de vuelos con precios accesibles para los pasajeros".
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Flybondi
La empresa Flybondiya comenzó a conectar Mar del Plata con la Ciudad de Buenos Aires realizando el vuelo inaugural con una ocupación del 90% de sus asientos y representando la primera aerolínea low cost en volar a ese destino. Cuenta con frecuencias los días lunes, miércoles, viernes y domingo, y sale desde Aeroparque. Es la oferta de conectividad de cabotaje número 18 que desarrolla la aerolínea.
A su vez, tiene en mente poder ampliar sus rutas para ampliar su conectividad con Brasil.
JetSmart
JetSmart está buscando unir la ciudad de Buenos Aires con la ciudad chilena Concepción, sin necesidad de tener que pasar por Santiago. Esta propuesta se impulsó gracias al contexto de la iniciativa para la democratización de los cielos impulsada por el presidente Javier Milei y con el Ministerio de Infraestructura a cargo de su implementación.
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Esta ruta se suma a los dos servicios que la empresa realiza entre Chile y Argentina, uniendo en este caso la ciudad de Santiago con Buenos Aires y Mendoza.
Paranair
La empresa Paranair se sumó a la propuesta de la política de cielos abiertos anunciando una nueva ruta aérea internacional, la cual a partir del 6 de marzo permitirá conectar Asunción con la ciudad de Córdoba. Habrá tres vuelos semanales, los días miércoles, viernes y domingo.
Gol
La empresa brasilera estará ofreciendo pasajes desde Buenos Aires a Bogotá para afianzar su ruta internacional. Esta propuesta se prevé que entrará en vigencia el 1 de abril.
Vuelos de cabotaje en verano
Pese a la devaluación y la inflación, este verano 2024 la cantidad de asientos disponibles es récord, con poco menos de 100 aviones solo para vuelos de cabotaje y regionales, distribuidos en apenas tres empresas: Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart.
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Aerolíneas contabilizó para fin del año 2023 una flota de 84 aviones, de los cuales 11 son para vuelos internacionales de largo alcance (EE. UU. y Europa), en tanto los 73 restantes son para vuelos de cabotaje (Embraer 190 y Boeing 737/700 y 800) o para vuelos tanto de cabotaje como regionales (Boeing 737 MAX).
Mientras que las "low cost" de capitales estadounidenses Flybondi y JetSmart, tienen 15 aviones Boeing 737-700 y 800 y 8 aviones Airbus A320, respectivamente.
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Es la primera vez que la oferta de asientos para el mercado aerocomercial local suma casi un centenar de aviones de gran porte, con más de 15.000 asientos en total.
Actualmente, la empresa de Aerolíneas Argentinas se sigue manteniendo en el mercado local con aproximadamente dos tercios, seguida por Flybondi (21%) y JetSmart (14%). Pero aparecen nuevos jugadores y hay expectativa a partir tanto del DNU como del proyecto de Ley Ómnibus.
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