A pesar de que miles de estadísticas indican que el avión es el medio de transporte más seguro, hay muchas personas que siguen sintiendo nervios o miedo a la hora de volar. Así, una de las preguntas más comunes que tiene que ver con el equipamiento de estos artefactos es la siguiente: ¿Por qué los aviones llevan chalecos salvavidas en vez de paracaídas?
Eduardo Vargas, un piloto mexicano, explicó las razones en su cuenta de Twitter, Datos Aeronáuticos, ya que a diferencia de lo que se puede llegar a pensar, no serían tan útiles como creemos. Antes de ser piloto de carga, fue locutor de radio y docente en diferentes universidades de la materia de radio. Fue así que decidió mezclar en su cuenta de Twitter todas sus pasiones: comunicación, docencia y aviación.
Su perfil tiene casi 145.000 seguidores y últimamente la información que brinda empezó a tener más alcance y hasta visualización en los medios de comunicación más tradicionales.
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Por qué los aviones llevan chalecos salvavidas en vez de paracaídas
“En resumen, la respuesta rápida sería por probabilidad, un salvavidas podría salvar su vida, un paracaídas no”, comienza a explicar el experto.
Y aunque ese encabezado genere sorpresa, Vargas (@CapLaloVargas), da varias razones que despliega en un hilo que cosechó miles de visualizaciones.
“Razón 1. La preparación. Los saltos en paracaídas necesitan de un tiempo previo de preparación para asegurar que el equipo esté bien colocado y listo para ser usado. Colocarse todo el equipo requiere de varios minutos y dentro de un avión con poco espacio, en una emergencia, sería imposible”.
Continúa diciendo que se ha estudiado que la única opción para evitar la preparación sería que cada pasajero lleve el paracaídas puesto durante todo el viaje, lo que resultaría muy incómodo, sobre todo en viajes largos.
“Pero eso no podría quitar la variable 2: entrenamiento. El entrenamiento para usar un paracaídas no es cualquier cosa (yo lo intenté alguna vez), se requiere tener en cuenta una serie de factores muy importantes, como son: el viento, la posición del salto, movimientos del cuerpo, uso del equipo el aterrizaje etc, entonces pues no”, dice.
Y agrega: “Recordemos que el pasajero no es capaz de entender que debe dejar su equipaje en una emergencia. Cualquier persona no preparada para una emergencia no es capaz de hacer casi nada bien, ¿se imaginan ponerse un paracaídas y recordar instrucciones? Ja”.
Otro punto que menciona Vargas es el diseño de los aviones que hace prácticamente imposible realizar con éxito un salto en paracaídas. Si una persona saltara desde un avión comercial por sus puertas laterales, lo más probable es que se golpee con el ala o la cola.
“Es primordial saber que el 98% de los incidentes aéreos se efectúan durante las maniobras de despegue o aterrizaje, solo un 2% de los accidentes ocurren en pleno vuelo, lo que implicaría que el uso de paracaídas sea bastante inútil, no habría tiempo pues”.
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“Supongamos que ese 2% vale la pena, bueno en crucero a 750 kilómetros por hora, si usted salta lo más probable es que se le desprendan algunas partes del cuerpo nomás al asomarse”.
Otro aspecto es la altitud, al intentar saltar se produciría una despresurización de la cabina, por lo que los pasajeros durarían despiertos aproximadamente unos 30 segundos y su cerebro no entendería que tendrían que dirigirse a la salida. A eso se le llama hipoxia. Además, igualar la presión del exterior e interior causaría una ruptura del material produciendo un desprendimiento de alguna parte del avión.
La última razón es el peso y el espacio. Si se llevaran paracaídas habría que reducir la capacidad de valijas o de pasajeros y económicamente no sería viable para las aerolíneas.
“Todo esto comparado con un simple chaleco salvavidas, que inclusive tomando en cuenta que si no se entiende cómo colocarlo se puede simplemente agarrarlo fuerte, no necesita entrenamiento y por su material pesa muy poco, por probabilidades gana el salvavidas”.
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