El mercado de vuelos de cabotaje en la Argentina está en pleno crecimiento. Entre octubre y noviembre de 2019 comenzarán a volar tres nuevas empresas low cost:
- La chilena Jetsmart
- La europea Norwegian
- La argentina Lasa que desarrollará sus rutas en la Patagonia argentina
Según la información actualizada de la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC),las aerolíneas Norwegian —que en el país opera como Norwegian Air Argentina— y Lasa comenzarán a operar sus vuelos de cabotaje a partir de octubre y Jetsmart lo hará a partir de noviembre.
Nuevas aerolíneas, más pasajeros, ofertas de pasajes y ventas récord
Norwegian
Norwegian, la tercera aerolínea low cost más grande de Europa, confirmó que a fines de agosto comenzará la venta de pasajes y que iniciará sus vuelos en el mercado argentino a mitad de octubre. "Vamos a empezar con vuelos de cabotaje y los destinos estarán dentro de los más tradicionales para el turismo. Luego, conforme lleguen nuevas aeronaves, vamos a sumar más rutas, con vuelos regionales y el año que viene internacionales", detalló Matías Maciel, director de Comunicaciones de Norwegian Air Argentina.
La empresa cuenta con la concesión de 72 rutas locales y 80 internacionales. Norwegian, como grupo internacional con casa matriz en Oslo, ya está operando un vuelo entre Londres y Buenos Aires, con una frecuencia actual de cuatro veces por semana, pero que será diaria a partir de diciembre.
Jetsmart
La chilena Jetsmart utilizará el aeropuerto de El Palomar. Cuenta con 21 rutas hacia 36 destinos de cabotaje en la Argentina y 13 en el extranjero, que las obtuvo luego de comprar la empresa Alas del Sur. Su intención, a partir de este año, sería unir Santiago de Chile con el aeropuerto local de El Palomar.
Lasa
Por su parte, la aerolínea Lasa concentrará su oferta de vuelos en la Patagonia argentina y chilena con rutas como:
- Bariloche-Puerto Montt, desde $ 994
- Neuquén-Temuco, desde $ 1.332
- Chapelco-Bariloche, desde $ 520
- Bahía Blanca-Neuquén, desde $ 1.207
Prevé contar con cuatro aviones, dos de los cuales ya fueron traídos a la Argentina.
Low cost
Estas líneas aéreas de bajo costo agrandan el mercado porque gente que nunca voló lo hace por primera vez. Hay un segmento que privilegia el precio, y las líneas aéreas tradicionales se concentran en otros, comos los viajeros de negocios", explicó Tomás Insausti, titular de ANAC.
"Toda esta política de baja de tarifas es un elemento más para lograr el objetivo de que cada vez se vuele más. En las primeras horas de tarifas sin piso hubo ventas récord"
"La Argentina tiene un promedio de 26 pasajeros de avión cada 100 habitantes y en otros mercados de la región, como Chile, Colombia o Brasil, la cifra es de más de 46 por cada 100 habitantes. Esos países, hace años, tomaron las mismas medidas que nosotros. Brasil empezó hace 15 años y pasó de tener 33 millones de pasajeros a 115 millones", agregó.
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